« Cette batterie vole 40 kilos à votre voiture » : Stellantis pulvérise Tesla avec son système révolutionnaire qui bouleverse l’électrique mondial

L’innovation technologique dans le secteur des véhicules électriques connaît un nouvel élan grâce à l’Intelligent Battery Integrated System (IBIS) développé par Stellantis. Cette avancée promet une amélioration significative de l’efficacité des véhicules électriques, notamment dans les modèles de la gamme Peugeot. Avec des tests en conditions réelles, le potentiel de cette technologie se confirme, offrant des gains en termes d’autonomie et de performance. La stratégie de Stellantis repose sur la simplification et l’optimisation des architectures de propulsion électrique, permettant ainsi de rendre les véhicules électriques plus accessibles à une large clientèle.

Comprendre le fonctionnement d’IBIS

Le système de batterie IBIS, ou Intelligent Battery Integrated System, se distingue par sa gestion logicielle avancée. Chaque module de la batterie est contrôlé individuellement, optimisant l’énergie extraite et réinjectée. Cette approche, initialement testée sur des batteries stationnaires connectées au réseau, a prouvé son efficacité sur route. Selon Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie chez Stellantis, cette méthode permet une simplification radicale de l’architecture des groupes motopropulseurs électriques. L’innovation se traduit par des véhicules plus légers, efficients et économiques. Les premiers résultats montrent une réduction de poids de 40 kg et un gain d’espace d’un pied cube. En outre, le temps de charge est réduit de 15 %, tandis que la consommation d’énergie diminue de 10 % et la puissance augmente de 15 %.

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Réduction du poids et accélération de la charge

Les gains d'efficacité d'IBIS proviennent de l'élimination de certains composants matériels, comme le chargeur et l'onduleur. Ces éléments convertissent le courant alternatif en courant continu pour la batterie et vice versa pour le moteur. En supprimant ces pièces, le poids total du véhicule diminue et les pertes d'énergie sont réduites. Sur le cycle de conduite WLTC en Europe, la Peugeot équipée d'IBIS utilise 10 % d'énergie en moins et réduit le temps de charge AC de sept à six heures avec un chargeur domestique de 7 kW. L'espace libéré offre également de nouvelles possibilités en matière de design et d'aérodynamique, conférant aux véhicules électriques une flexibilité accrue.

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Modules contrôlés par logiciel

La batterie IBIS comprend 288 cellules de nickel-manganèse-cobalt réparties en 24 modules, totalisant une capacité de 65 kWh. Les tests ont révélé une puissance maximale de 172 kW, soit une augmentation de 15 % par rapport à un e-3008 standard. La clé réside dans le contrôle logiciel de chaque module, permettant une gestion énergétique plus efficace et une sortie en courant alternatif sans matériel supplémentaire. Cette flexibilité autorise également le remplacement de modules par d'autres à chimie différente, prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie et facilitant les réparations.

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Perspectives futures et implications

Les ingénieurs de Stellantis envisagent d'associer IBIS à des systèmes à transmission intégrale et à d'autres applications exigeantes. Bien que les conceptions futures sans module, dites "cell-to-pack", n'aient pas encore été entièrement testées, Stellantis entrevoit un potentiel significatif. La production pourrait débuter d'ici la fin de la décennie. Ce projet rassemble l'expertise de 25 ingénieurs de Stellantis, en collaboration avec des partenaires tels que Saft, E2CAD et Sherpa Engineering, et bénéficie de financements issus du Plan d'investissement pour l'avenir de la France.

En conclusion, le développement d'IBIS par Stellantis représente une avancée majeure vers des véhicules électriques plus efficients et accessibles. La capacité d'adaptation et l'innovation technologique démontrées ouvrent la voie à de nouvelles opportunités sur le marché des véhicules électriques. Comment ces innovations influenceront-elles les choix des consommateurs et le paysage industriel dans les années à venir ?