Selon le groupe maritime Maersk, les marques de mode sont l’un des principaux moteurs de la demande de carburants écologiques pour le transport maritime, alors que le secteur est soumis à la pression des consommateurs et des autorités de régulation pour réduire son empreinte climatique.
Les détaillants expédient d’énormes volumes de vêtements depuis des centres de production situés dans des pays tels que la Chine, le Viêt Nam et le Bangladesh jusqu’aux consommateurs du monde entier, ce qui entraîne des émissions de dioxyde de carbone.
Selon un rapport du Programme des Nations unies pour l’environnement publié le mois dernier, l’industrie textile serait responsable de 2 à 8 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.
L’industrie du transport maritime, qui a elle-même pour objectif de parvenir à des émissions nettes nulles d’ici 2050, a commencé à proposer des carburants à faibles émissions, tels que les biocarburants fabriqués à partir d’huile de cuisson et de déchets alimentaires ou le méthanol produit à partir d’énergies renouvelables, comme alternative au fioul.
L’industrie de la mode a représenté 26 % des plus de 240 000 conteneurs que Maersk a expédiés l’année dernière en utilisant des biocarburants dans le cadre de ses contrats ECO Delivery, ce qui en fait le secteur le plus important utilisant le service de carburant à faibles émissions, a déclaré la société.
« La plupart des marques de mode ont été les premières à s’engager dans cette voie« , a déclaré Josue Alzamora, responsable mondial de la verticale lifestyle chez Maersk, lors du Global Fashion Summit qui s’est tenu début juillet à Copenhague.
« Bien sûr, les entreprises de mode ressentent également la pression des consommateurs« , a ajouté Josue Alzamora.
Près d’un conteneur sur dix que Maersk, le numéro deux mondial du transport maritime par conteneurs, a traité pour les propriétaires de marques de mode l’année dernière a été expédié à l’aide de biocarburants, a-t-il dit.
Les contrats ECO Delivery sont vendus à un prix supérieur à celui du transport maritime normal.
Poussée du méthanol
De nombreuses marques de mode et d’autres détaillants cherchent à répondre aux questions environnementales soulevées par leur clientèle, souvent jeune et relativement aisée, en s’engageant à réduire les émissions et l’impact sur le climat.
H&M, le deuxième plus grand détaillant de mode au monde, a déclaré en 2022 qu’au cours des deux dernières années, il avait acheté du carburant écologique pour une « part significative » de ses transports maritimes. L’entreprise a pour ambition de devenir « climatiquement positive » d’ici à 2040.
« H&M a été l’une des premières entreprises à s’engager avec nous dans la voie des biocarburants« , a déclaré Josue Alzamora.
Des géants de la distribution, dont Amazon et IKEA, se sont engagés à passer entièrement au transport maritime sans carburant à base de carbone d’ici à 2040.
Les biocarburants peuvent réduire les émissions dans le transport maritime par conteneurs de plus de 80 % par rapport au mazout standard. Pourtant, les navires fonctionnant aux biocarburants n’ont représenté qu’environ 2 % des volumes maritimes totaux de Maersk l’année dernière.
Le méthanol en tant que carburant alternatif suscite également un intérêt croissant.
Maersk a commandé 25 navires de ce type, dont la première livraison est prévue en septembre 2023.
Au total, les compagnies maritimes ont commandé plus de 100 navires pouvant fonctionner à la fois au fioul et au méthanol, selon Maersk. Toutefois, l’approvisionnement en carburants plus écologiques tels que le méthanol reste un défi, car l’industrie n’en est qu’à ses débuts.
« L’industrie de la mode nous aide à faire avancer les choses lorsqu’il s’agit de produire davantage de méthanol« , a déclaré Josue Alzamora, soulignant la demande d’alternatives de la part de l’industrie, qui est l’un des secteurs les plus importants pour le transport maritime par conteneurs.
