Publié par Avec le froid intense qui s’est abattu sur l’hexagone, les perturbations se multiplient sur le réseau ferré français comme des retards de plusieurs heures ce matin sur la ligne Rennes – Paris. Pour l'Association des Voyageurs-Usagers des Chemins de fer, la vague de froid a bon dos, ces problèmes illustrent surtout la déficience de l’entretien et de la maintenance des voies, sous la responsabilité de la SNCF.
Selon l’AVUC, des centaines de trains ont été supprimés depuis le début de l’année, occasionnant retards et pannes en cascade alors que les températures étaient douces. L’association des usagers soulignent que les tains TER et Intercités irriguant les territoires enclavés, sont les plus impactés, une nouvelle preuve que les responsables ferroviaires et leurs ministres de tutelle de la politique du « tout TGV » qui laisse une infrastructure secondaire « en piteux état ».
Aucun autre article sur ce thème
Sous réserve que cela change durant l’écriture de ce message, la SNCF n’est pas responsable de l’entretien et de la maintenance des voies.
C’est quand même incroyable que 13 ans après la création de RFF (Réseaux Ferrés de France), propriétaire et financeur des investissements et des budgets de maintenance qu’il confie à la SNCF, Adyal, Nexity, Bouygues, etc ne soit pas cités dans un article qui les concerne. Les conséquences d’aujourd’hui sont issues d’actions d’il y a plusieurs années en matière d’infrastructures.
Quand on voit qu’il a fallu 10 ans à RFF pour comprendre qu’il fallait confier des budgets pluriannuels et des tarifications de péages pluriannuels sans quoi il était impossible de programmer des « Gros Travaux d’Entretien » et d’investir dans des nouvelles rames* (car on ne connaissait pas les coûts pour l’année suivante) …
*durée d’amortissement : 30 ans