Alors que Renault enregistre déjà les premières commandes de sa Mégane roulant à l'Ethanol E85, PSA annonce la commercialisation des premiers véhicules Peugeot et Citroen pour septembre.

Pour Peugeot, il s'agira de 307 SW et 307 Break tandis que chez Citroên, on proposera un modèle de C4, roulant au bioéthanol. A la différence de leur concurrent Renault, PSA propose un tarif similaire aux modèles essence équivalents. De quoi stimuler le lent démarrage des "bio-véhicules" en Europe.

Des aides à l'achat

L'Union européenne se mobilise pour favoriser le développement de ce type de véhicules propres, dont les rejets de CO2 sont de 40 à 70% inférieurs à ceux des véhicules essence. Mais, en contrepartie, la consommation de biocarburant est de 35 à 40% supérieure à celle d'un véhicule standard.

Les pays membres mettent donc en place des aides à l'achat de tels véhicules et pratiquent la détaxation des carburants. Il faudrait en plus, multiplier les pompes disponibles. En France seules 80 pompes réparties dans le pays proposent du carburant E85.

La polémique

Cependant, la polémique persistante autour du bioéthanol n'est pas forcément très bonne pour la vente de véhicules. Le prix des céréales qui flambent empêchent la filière d'être rentable, et les associations écologistes dénoncent les effets pervers de la fabrication intensive de bioéthanol. Pour rappel, une étude de scientifiques américains dénonçait également le taux plus important des émissions d'ozone, principal gaz à effet de serre, produites par les véhicules roulant au bioéthanol.