C'est l'objectif ambitieux fixé par Giovanni Bisignani, président de l'Iata, l'association internationale du transport aérien, à l'occasion de l'assemblée générale de l'organisation il y a quelques jours au Canada.

Le thème environnemental a été au coeur de l'assemblée générale des compagnies aériennes, qui s'est tenu début juin à Vancouver, au Canada. A l'heure où l'on parle de futures taxes vertes qui pourraient frapper l'industrie aérienne, le président de l'Iata souhaite favoriser les bonnes pratiques dans le secteur aérien.

Pour Giovanni Bisignani, "Nos émissions de dioxyde de carbone (CO2) augmentent et ce n'est pas acceptable. Le transport aérien doit parvenir à ne plus créer d'émissions de CO2 au cours des cinquantes prochaines années". Une déclaration fortement volontariste et spectaculaire qui n'a cependant pas livrer les pistes pour y parvenir.

Des mesures rapides et efficaces

En attendant la réalisation de cette belle promesse, le patron de l'Iata souhaite que le transport aérien s'engage dès maintenant dans une politique respectueuse de l'environnement. En premier lieu, il s'agit de travailler à la réduction de la consommation de carburant. Avec un objectif clair : une réduction de 25% (par passager aux 100 kilomètres) d'ici 2020. Pour ce faire, Giovanni Bisignani préconise des procédures de vol plus efficaces, mais surtout le renouvellement des flottes, au profit d'avions plus économes comme par exemple l'A380, l'A350 ou encore l'A320.

D'autres améliorations pourraient réduire de manière sensible la consommation du transport aérien. C'est le cas notamment de la gestion du trafic qui serait très perfectible. En optimisant l'efficacité du contrôle aérien, il serait possible de réduire la consommation de carburant de 12%, affirme le président italien. Car comme le souligne Giovanni Bisignani, "Une minute de moins par vol, c'est un million de tonnes d'émissions en moins par an".

Un secteur qui pollue de plus en plus

Si la démarche est louable, les efforts à fournir sont importants. Sur cette question, l'attente est grande, notamment de la part de Bruxelles qui souhaite intégrer le transport aérien dans le dispositif d'échange de permis d'émissions. Et les chiffres sont éloquents.

Si la part du secteur dans le réchauffement est relativement faible (2%), l'aviation pollue chaque jour toujours un peu plus avec le développement du transport aérien. Selon la Commission européenne, les émissions de CO2 de ce mode de transport ont pratiquement doublé en 10 ans, entre 1993 et 2003. Et au regard de la croissance du trafic, les perspectives sont inquiétantes. Les émissions de dixoyne de carbone du transport aérien devrait être multipliées par 2,4 dans le monde à horizon 2040.

> Pour en savoir + : Stratégie de l'Iata face au réchauffement climatique (anglais)